Biaya tambahan nitrox adalah salah satu pertanyaan paling umum yang kami terima sebelum perjalanan. Beberapa operator sudah memasukkannya ke dalam tarif kabin; sebagian besar mengenakan biaya €100 hingga €200 per minggu; sementara beberapa lainnya menetapkan harganya per penyelaman. Penyelam yang belum memiliki sertifikasi nitrox terkadang bertanya apakah mereka perlu repot-repot mendapatkannya untuk perjalanan mendatang; sedangkan penyelam yang sudah memiliki sertifikat tersebut terkadang bertanya apakah biaya tambahan tersebut sepadan untuk dibayar ketika kapal sebagian besar melakukan penyelaman terumbu karang pada kedalaman 18 meter.
Ini adalah penjelasan sederhana tentang cara kerja nitrox di kapal liveaboard, apa yang Anda bayar, di mana hal ini benar-benar penting, dan bagaimana memandang biayanya. Artikel ini ditulis untuk penyelam yang telah mempelajari dasar-dasarnya dalam kursus Open Water tetapi belum pernah mendiskusikan alasan di balik cara kapal mengoperasikannya.
Apa itu nitrox, dalam satu paragraf
Udara terdiri dari sekitar 21% oksigen dan 79% nitrogen, ditambah jejak kecil argon dan karbon dioksida. Nitrox (juga disebut EAN, "enriched air nitrox") adalah gas pernapasan dengan kandungan oksigen lebih tinggi dan nitrogen lebih rendah, biasanya 32% atau 36% oksigen. Kandungan nitrogen yang lebih rendah berarti penyerapan nitrogen ke dalam jaringan tubuh Anda selama penyelaman berkurang, yang berarti waktu dasar tanpa dekompresi lebih lama dan interval permukaan yang diperlukan lebih singkat. Ada trade-off: kandungan oksigen yang lebih tinggi dalam gas berarti kedalaman operasi maksimum yang lebih rendah, karena oksigen menjadi toksik pada tekanan parsial yang tinggi. Dalam selam rekreasi liveaboard, di mana kedalaman jarang melebihi 30 meter pada jadwal utama, trade-off ini sangat menguntungkan nitrox.
Pada EAN32, kedalaman operasi maksimum pada 1,4 bar PPO2 adalah 33 meter. Pada EAN36, kedalamannya 28 meter. Dalam rentang tersebut, nitrox merupakan peningkatan yang signifikan dibandingkan udara untuk hampir semua profil rekreasi. Keuntungan waktu di dasar laut adalah manfaat yang jelas; manfaat yang kurang jelas adalah berkurangnya kelelahan pasca-penyelaman, yang lebih penting pada hari keempat dari perjalanan delapan hari daripada pada penyelaman akhir pekan tunggal.
Bagaimana nitrox masuk ke dalam tabung Anda
Tiga metode digunakan di kapal liveaboard, dan metode yang digunakan kapal Anda lebih penting daripada yang disadari kebanyakan penyelam. Metode tersebut memengaruhi konsistensi campuran Anda, struktur biaya operator, dan rutinitas analisis Anda.
Pencampuran tekanan parsial
Metode paling sederhana dan tertua. Kru kompresor mengisi tabung Anda sebagian dengan oksigen murni (dari tabung O2 khusus, dituang dengan hati-hati karena oksigen merusak sebagian besar bahan selang dan katup), lalu mengisinya hingga penuh dengan udara yang disaring dari kompresor standar. Perhitungan campuran sederhana, tetapi setiap tabung dapat menyimpang satu atau dua persen dari target. Sebagian besar kapal tua di Laut Merah dan Karibia menggunakan metode ini.
Implikasi praktis bagi Anda sebagai penyelam: setiap tabung dianalisis secara individual, variasi antar tabung nyata, dan operator biasanya menargetkan campuran yang sedikit lebih rendah dari yang diiklankan (sehingga tabung berlabel "EAN32" mungkin sebenarnya berkisar antara EAN29 hingga EAN32). Anda akan menganalisis tabung Anda sendiri dengan alat analisis genggam kecil sebelum setiap penyelaman dan mencatat hasilnya pada label.
Sistem membran aliran kontinu
Kapal modern menggunakan sistem membran yang menghilangkan nitrogen dari udara masuk sebelum mencapai kompresor. Kompresor kemudian mengisi langsung dengan nitrox pada persentase yang konsisten; tidak ada penanganan oksigen terpisah. Campuran ini jauh lebih stabil, biasanya EAN32 ±0,5%. Anda tetap harus menganalisis setiap tabung (ini adalah disiplin, bukan sekadar pemeriksaan rutin), tetapi variasi antar tabung cukup kecil sehingga Anda dapat merencanakan profil penyelaman berdasarkan nilai yang tertera.
Sistem membran adalah standar modern pada kapal pesiar berkualitas. Jika sebuah kapal mengiklankan "nitrox aliran kontinu" atau "nitrox membran", itulah yang mereka maksud.
Nitrox pra-campuran yang disimpan
Beberapa operator kelas atas menyimpan nitrox dalam tangki penyimpanan di atas kapal dan menuangkannya ke dalam tabung Anda. Ini adalah opsi yang paling konsisten (campuran tidak berubah setelah disimpan) dan paling mahal perawatannya. Kapal yang menjalankan metode ini cenderung merupakan operator yang ramah terhadap penyelaman teknis yang juga mendukung penyelaman trimix atau rebreather dalam rencana perjalanan yang sama.
Seperti apa bagian bawah dek itu
Jika Anda berjalan melewati dek selam pada pagi hari di kapal di Laut Merah atau Maldives, Anda akan melihat suara kompresor, alat-alat yang dibersihkan dengan oksigen, stasiun analis nitrox dengan deretan tabung yang antre, dan setidaknya satu anggota kru dengan pad label hasil analisis dan spidol. Ini adalah pekerjaan sungguhan; kru bangun pukul 5 pagi untuk memastikan tabung Anda siap untuk briefing selam pukul 7 pagi. Biaya tambahan €100 per minggu sebagian digunakan untuk membayar jam kerja awak kapal tersebut.
Apa saja yang sebenarnya tercakup dalam biaya tambahan tersebut
Biaya tambahan nitrox mingguan sebesar €100 hingga €200 bukan hanya untuk molekul oksigen. Biaya tersebut mencakup sejumlah biaya tetap dan variabel yang bervariasi tergantung operator:
- Oksigen itu sendiri, yang dibeli di darat dalam tabung dan diangkut dengan truk ke kapal. Oksigen murni mahal untuk didapatkan di pelabuhan terpencil.
- Sistem membran atau perangkat pencampur tekanan parsial: biaya modal, pemeliharaan berkelanjutan, penggantian elemen filter dan membran secara berkala.
- Kompresor yang bersih dari oksigen atau pengaturan penyimpanan paralel yang bersih dari oksigen. Penanganan oksigen memerlukan pelumas dan alat kelengkapan khusus; peralatan ini lebih mahal daripada kompresor selam standar.
- Unit penganalisis dan sel sensor oksigen sekali pakai di dalamnya (biasanya diganti setiap 12 hingga 24 bulan).
- Waktu kru yang dihabiskan untuk pencampuran, pemindahan, analisis, dan penandaan.
- Premi asuransi, yang memperhitungkan penanganan oksigen di kapal.
Jika sebuah kapal menawarkan "nitrox gratis", biasanya artinya biayanya sudah termasuk dalam tarif kabin. Tidak ada yang namanya nitrox gratis; Anda membayar secara eksplisit sebagai biaya tambahan, atau secara implisit melalui harga dasar yang lebih tinggi. Biaya total bagi Anda biasanya berada dalam rentang 5% ke atas atau ke bawah, jadi penamaan tidak terlalu penting.
Kapan nitrox layak dibayar
Jawaban jujurnya adalah "hampir selalu." Biayanya signifikan tetapi tidak terlalu mahal. Manfaatnya sangat bervariasi tergantung profil perjalanan, kedalaman selam, dan frekuensi selam. Berikut rinciannya berdasarkan destinasi.
Perjalanan di mana nitrox pada dasarnya wajib
- Rute Laut Merah Mesir, Brothers / Daedalus / Elphinstone (BDE). Empat selam sehari, semua antara 20 dan 35 m, selam arus. Dengan udara biasa, Anda akan mencapai batas no-deco jauh sebelum gas habis. Dengan EAN32, Anda akan naik ke permukaan karena gas habis, yang merupakan alasan yang tepat. Waktu dasar selama seminggu dengan nitrox biasanya 25 hingga 40% lebih lama daripada dengan udara biasa.
- Galapagos, Darwin, dan Wolf. Masuk ke kedalaman 25 hingga 30 m, bertahan selama 25 menit mengamati hiu martil, empat kali sehari, air dingin yang meningkatkan beban nitrogen Anda. Nitrox wajib digunakan pada penyelaman ini jika Anda ingin melakukan penyelaman kedua di lokasi yang sama pada hari yang sama.
- Penyelaman saluran di Maldives. Penyelaman saluran berlangsung pada kedalaman 20 hingga 30 m selama 40 menit. Kalikan dengan empat kali sehari selama tujuh hari; beban nitrogen meningkat dengan cepat. Sebagian besar operator di Maldives menyertakan nitrox dalam tarif kabin karena alasan ini.
- Socorro dan Revillagigedo. Kedalaman dan profil pengulangan yang mirip dengan Galapagos Darwin dan Wolf. Logikanya sama.
- Bangkai kapal di Truk Lagoon. Lebih dalam daripada menyelam terumbu karang rekreasi dan daya tariknya adalah waktu di dasar laut di bangkai kapal. Nitrox kira-kira menggandakan waktu produktif Anda di setiap bangkai kapal.
- Pulau Cocos. Profil yang sama dengan Galapagos, ditambah gelombang dan arus yang menambah kelelahan dan konsumsi oksigen Anda. Nitrox digunakan secara universal.
- Penyelaman di Selat Komodo (Castle Rock, Crystal Rock). Arus cepat, kedalaman 25 m, empat kali penyelaman sehari. Nitrox memperpanjang waktu penyelaman dalam seminggu secara signifikan.
Perjalanan di mana nitrox bagus tapi opsional
- Pelayaran terumbu karang Karibia dengan profil dangkal, dua atau tiga penyelaman sehari, interval permukaan yang panjang sudah termasuk dalam jadwal. Nitrox mengurangi sedikit kelelahan tetapi tidak membuka situs penyelaman yang tidak bisa Anda jangkau tanpa Nitrox.
- Perjalanan yang berfokus pada makro di lokasi dangkal (beberapa bagian Lembeh, Anilao, beberapa rute di Filipina). Anda menghabiskan satu jam di kedalaman 12 m untuk mencari nudibranch; udara benar-benar cukup.
- Minggu-minggu penjelajahan makhluk laut dan terumbu karang di Segitiga Karang yang tidak mencakup dinding dalam atau saluran cepat.
- Perjalanan keluarga atau dengan tingkat pengalaman campuran di mana beberapa penyelam menggunakan udara dan jadwal disusun berdasarkan profil yang paling konservatif.
Perjalanan di mana nitrox justru kontraproduktif
- Di mana pun penyelaman yang direncanakan melebihi MOD nitrox. Penjelajahan bangkai kapal di kedalaman 40 m pada penyelaman di Truk tidak dapat dilakukan dengan EAN32 (MOD 33 m). Pilihan yang tepat di sana adalah udara, nitrox yang lebih encer (EAN26), atau trimix, tergantung pada rencana gas operator.
- Lingkungan gua atau overhead di kedalaman. Aturan perencanaan gas khusus berlaku; nitrox mungkin atau mungkin bukan pilihan yang tepat.
Jika Anda belum memiliki sertifikasi nitrox
Setiap kapal liveaboard yang kami kerjakan menawarkan sertifikasi di atas kapal. Kursusnya sederhana: satu malam teori (sekitar 90 menit membaca dan presentasi singkat), ujian tertulis (50 soal pilihan ganda, buku terbuka, hampir mustahil gagal jika Anda sudah membaca materi), satu analisis tabung yang diawasi untuk menunjukkan teknik, dan kartu sertifikasi diterbitkan pada minggu yang sama.
Biaya total biasanya €80 hingga €150. Jika Anda telah melakukan perjalanan sejauh ini untuk perjalanan menyelam yang serius, mendapatkan kartu EAN di kapal adalah sertifikasi menyelam termudah yang pernah Anda lakukan. Aspek ekonominya juga menguntungkan: sertifikasi ini terbayar dengan sendirinya melalui penyelaman yang ditingkatkan dalam perjalanan ini, dan berlaku untuk setiap perjalanan di masa depan.
Apa yang sebenarnya dibahas dalam kursus ini
Kursus nitrox modern (PADI Enriched Air, SDI Computer Nitrox, SSI Enriched Air Nitrox) semuanya mencakup dasar-dasar yang sama: komposisi gas, tekanan parsial oksigen (PPO2), perhitungan kedalaman operasi maksimum, konsep kedalaman udara setara (EAD), toksisitas oksigen, penandaan peralatan, analisis tabung, dan pengaturan komputer. Ujiannya banyak melibatkan perhitungan, tetapi ini aritmatika, bukan aljabar.
Satu hal yang sering diabaikan oleh banyak kursus: batas paparan oksigen dihitung berdasarkan beberapa penyelaman dalam sehari dan selama perjalanan. Komputer Anda menangani sebagian besar hal ini untuk Anda, tetapi penting untuk memahami mengapa komputer Anda menampilkan pesan "OTU exceeded". Bacalah bab tentang beban oksigen pada sistem saraf pusat (CNS) dengan saksama.
Menganalisis tabung Anda: bagian yang tidak boleh dilewatkan
Apa pun yang dilakukan operator di kompresor, Anda bertanggung jawab untuk memverifikasi campuran di tabung Anda sebelum setiap penyelaman. Prosesnya sederhana dan memakan waktu 90 detik:
- Nyalakan alat analisis. Biarkan stabil selama 30 detik. Kalibrasi dengan udara sekitar; seharusnya menunjukkan 20,9% oksigen (atau mendekati angka tersebut, dengan memperhitungkan kelembapan dan ketinggian).
- Buka katup tabung Anda dengan lembut, letakkan selang atau sensor alat analisis di atas aliran udara, tunggu 30 detik hingga pembacaan stabil. Jangan arahkan aliran udara penuh ke alat analisis; suara aliran udara dapat mengganggu sensor.
- Tulis persentase oksigen yang dianalisis, kedalaman operasi maksimum (MOD) untuk PPO2 yang direncanakan (1,4 bar untuk penyelaman aktif, 1,6 bar sebagai cadangan di kedalaman), dan inisial Anda pada label tabung.
- Atur komputer selam Anda ke nilai yang dianalisis. Bukan nilai yang tertera. Nilai yang dianalisis. Ini adalah langkah yang sering dilewatkan oleh penyelam nitrox pemula.
Jika komputer Anda berada pada pengaturan gas yang salah, nitrox tidak akan memberikan manfaat apa pun untuk waktu tanpa dekompresi Anda, dan yang lebih buruk, Anda bisa merencanakan penyelaman lebih dalam daripada yang diizinkan oleh gas tersebut. Sebagian besar komputer modern (Shearwater, Suunto, Garmin, Aqualung) memungkinkan pemilihan gas hanya dengan satu tombol; unit yang lebih lama memerlukan navigasi menu yang lebih rumit. Latihlah urutan ini di sofa Anda sebelum perjalanan; Anda tentu tidak ingin mencari-cari menu di dek selam lima menit sebelum melakukan lompatan raksasa.
Aturan dua langkah untuk alat analisis bersama
Di sebagian besar kapal liveaboard, alat analisis digunakan bersama di dek selam. Awak kapal mengkalibrasinya di pagi hari. Pada tengah hari, setelah digunakan untuk menganalisis dua puluh kali, kalibrasinya bisa berubah. Aturan dua langkah: setiap kali Anda menganalisis tabung Anda sendiri, periksa ulang kalibrasi udara sekitar sebelum membaca nilai tabung. Jika udara sekitar menunjukkan 20,5% atau 21,3%, kalibrasi ulang. Jika udara sekitar menunjukkan 21,0%, Anda aman.
Jika Anda mengambil satu hal dari artikel ini: ketika pemandu memberikan tabung kepada Anda, jangan percaya labelnya. Jangan percaya hasil analisis orang sebelumnya. Analisis sendiri, atur komputer Anda, tandatangani labelnya. Kru mengharapkan Anda melakukannya. Melewatkan langkah ini adalah masalah keamanan paling umum yang kami temui di kapal selam.
Pertanyaan umum dan kesalahan yang sering terlewatkan
Haruskah saya menyelam dengan EAN32 atau EAN36?
Untuk sebagian besar profil selam rekreasi di kapal selam, EAN32 adalah pilihan yang tepat. Ini memberikan MOD 33 m, yang mencakup hampir semua situs selam rekreasi, dan memberikan keuntungan waktu di dasar yang signifikan dibandingkan dengan udara. EAN36 memiliki MOD yang lebih rendah (28 m), yang bisa membatasi di beberapa situs selam, dan keuntungan waktu di dasar yang marginal dibandingkan dengan EAN32 sangat kecil.
Beberapa penyelam menggunakan EAN36 khusus untuk profil penyelaman kedua yang dangkal (penyelaman terumbu karang 14 m setelah penyelaman pagi 24 m, di mana EAN36 memberikan waktu tanpa dekompresi paling lama). Ini adalah optimisasi khusus; untuk sebagian besar perjalanan, tetap menggunakan EAN32 di semua penyelaman lebih sederhana dan aman.
Apakah nitrox mengurangi risiko penyakit dekompresi?
Tidak secara langsung. Nitrox memungkinkan Anda melakukan penyelaman yang sama dengan beban nitrogen yang lebih sedikit, yang mengurangi risiko DCS untuk profil spesifik tersebut. Namun, nitrox juga menggoda penyelam untuk memperpanjang waktu di dasar, dan mengambil risiko yang sama dengan gas yang berbeda bukanlah keuntungan bersih. Pola yang lebih aman adalah: menyelam dengan nitrox berdasarkan rencana penyelaman udara. Beban nitrogen yang lebih pendek di akhir penyelaman memberi Anda bantalan keamanan yang nyata.
Apakah saya memerlukan alat analisis pribadi?
Tidak. Kapal akan memiliki satu atau lebih alat tersebut. Beberapa penyelam liveaboard membawa alat analisis pribadi kecil (Cochran Analox O2EII adalah standar) sebagai cadangan pada perjalanan jauh, tetapi hal ini berlebihan bagi sebagian besar penyelam rekreasi.
Bagaimana dengan tabung EAN untuk perjalanan?
Anda tidak boleh membawa gas sebagai penumpang. Maskapai penerbangan tidak akan mengizinkannya. Kapal akan mengisi tabung di atas kapal. Satu-satunya hal yang perlu Anda perhatikan saat bepergian adalah rutinitas komputer dan alat analisis Anda.
Mengapa komputer saya menampilkan "OTU"?
OTU adalah singkatan dari Oxygen Toxicity Units. Ini adalah ukuran paparan oksigen kumulatif yang terakumulasi selama beberapa kali penyelaman. Pada sebagian besar jadwal liveaboard rekreasi, Anda tidak akan mendekati batas OTU. Jika Anda melakukannya (biasanya hanya pada penyelaman teknis yang panjang atau dengan profil nitrox dalam), komputer memberi tahu Anda untuk beristirahat sehari atau beralih ke udara untuk satu penyelaman.
Mengapa harga bervariasi begitu besar antar operator?
Tiga faktor: biaya oksigen murni di pelabuhan asal operator (jauh lebih mahal di Indonesia yang terpencil daripada di Laut Merah), usia dan efisiensi sistem nitroks operator, serta seberapa besar biaya yang diserap operator versus dibebankan kepada pelanggan. Operator kelas atas terkadang menetapkan harga nitroks sebagai tambahan tetap yang sedikit di atas biaya sebenarnya, menganggapnya sebagai peluang margin kecil. Operator dengan anggaran terbatas terkadang memberi harga lebih rendah untuk mengalahkan pesaing. Tidak ada yang "benar" atau "salah"; itu hanyalah strategi penetapan harga.
Contoh perhitungan: paket seminggu BDE di Laut Merah dengan udara vs nitrox
Untuk memperjelas perhitungannya. Itinerari tipikal Red Sea Brothers, Daedalus, dan Elphinstone mencakup empat penyelaman per hari selama enam hari penyelaman (ditambah satu hari perjalanan di awal dan akhir). Total 24 penyelaman. Profil kedalaman tipikal: 28 m untuk penyelaman pertama, 22 m untuk penyelaman kedua, 18 m untuk penyelaman ketiga, dan 14 m untuk penyelaman malam.
Dengan udara dan komputer selam yang cukup konservatif, batas waktu tanpa dekompresi (no-deco) pada kedalaman tersebut memberi Anda sekitar 20 menit di 28 m, 35 menit di 22 m, 50 menit di 18 m, dan 70 menit di 14 m. Itu total 175 menit waktu di dasar per hari.
Dengan EAN32 dan komputer yang sama, penyelaman yang sama dapat mencapai 30 menit pada kedalaman 28 m, 50 menit pada 22 m, 70 menit pada 18 m, dan 90 menit pada 14 m. Itu total 240 menit per hari. Gas di tabung Anda mungkin habis sebelum batas no-deco pada penyelaman yang lebih lama, tetapi jadwal umumnya memungkinkan Anda mengganti tabung dengan yang baru.
Perbedaan kumulatif selama enam hari menyelam adalah sekitar 6 hingga 8 jam waktu bawah air tambahan selama seminggu. Biaya tambahan €120 setara dengan sekitar €17 per jam waktu dasar tambahan. Untuk perjalanan dengan total biaya €3.500 hingga €5.000, biaya tambahan nitrox adalah €120 dengan nilai tertinggi di seluruh anggaran.
Cara berbicara dengan operator Anda tentang nitrox sebelum memesan
Jika Anda telah mempersempit pilihan pemesanan menjadi dua atau tiga kapal dan ingin membandingkan penanganan nitrox mereka, berikut adalah empat pertanyaan yang layak diajukan melalui sistem pesan halaman perjalanan. Operator mengharapkan percakapan ini; yang berpengalaman akan menjawab dalam dua paragraf, sedangkan yang kurang berpengalaman hanya dalam dua kalimat. Perbedaan ini memberi Anda petunjuk.
1. Sistem apa yang Anda gunakan?
Anda mencari "continuous-flow membrane" atau "banked nitrox." Jika jawabannya "partial pressure blending," hal ini bukan masalah besar pada operator berkualitas, tetapi artinya Anda harus menganalisis lebih teliti dan menerima variasi campuran yang lebih besar. Jika jawabannya samar ("kami punya nitrox"), tanyakan lebih lanjut.
2. Apa campuran target Anda dan rentang analisis tipikalnya?
Jawaban yang baik: "Target EAN32, analisis tipikal 31,5 hingga 32,5 persen." Jawaban yang mengkhawatirkan: "Kami menyediakan nitrox," tanpa rincian. Jawaban jujur dari operator tekanan parsial: "Target EAN32, analisis tipikal 30 hingga 33 persen." Ketiga jawaban tersebut dapat diterima pada kapal berkualitas; yang pertama menunjukkan bahwa operator menguasai angka-angkanya.
3. Apakah nitrox sudah termasuk dalam tarif kabin atau dikenakan biaya terpisah?
Keduanya tidak masalah. Inti dari pertanyaan ini adalah untuk memahami biaya keseluruhan. Beberapa operator di Maladewa sudah memasukkannya. Sebagian besar operator di Laut Merah mengenakan biaya terpisah. Beberapa operator di Indonesia mengenakan biaya per penyelaman, bukan per minggu, yang tidak lazim dan perlu diketahui karena dapat mengubah perhitungan biaya per minggu.
4. Apakah Anda menawarkan sertifikasi nitrox di atas kapal, dan berapa biayanya?
Jawabannya seharusnya ya untuk kapal perairan terbuka yang serius. Biayanya sekitar €80 hingga €150. Jika biayanya lebih tinggi, tanyakan alasannya (biasanya sudah termasuk kredit untuk biaya tambahan nitrox selama seminggu, yang merupakan struktur yang adil).
Nitrox dan komputer selam Anda
Pengaturan yang penting
Tiga pengaturan pada komputer Anda berinteraksi dengan nitrox. Atur dengan benar di rumah, bukan di kapal.
- Campuran gas. Persentase oksigen yang dianalisis. Atur per penyelaman berdasarkan apa yang sebenarnya ada di dalam tabung.
- PPO2 setpoint. Tekanan parsial oksigen yang digunakan komputer untuk menghitung MOD. Defaultnya 1,4 bar untuk bagian kerja penyelaman; beberapa komputer memungkinkan Anda mengatur nilai cadangan yang lebih tinggi (1,6 bar) untuk bagian yang lebih dalam dari profil.
- Faktor konservatisme. Sebagian besar komputer memiliki satu atau lebih penggeser yang menyesuaikan seberapa agresif mereka menghitung waktu tanpa dekompresi. Pengaturan konservatif mengurangi waktu di dasar; pengaturan liberal mengurangi margin. Pengaturan tengah adalah default pada sebagian besar komputer modern dan merupakan pilihan yang tepat untuk sebagian besar penyelam.
Pengaturan yang tidak terlalu penting
Ketinggian (sebagian besar penyelaman liveaboard dilakukan di permukaan laut), salinitas (air asin adalah pengaturan default), dan peringatan "kecepatan naik" (10 meter per menit adalah standar universal dan sebagian besar komputer menggunakannya sebagai pengaturan default). Jangan terlalu memikirkan pengaturan ini.
Jika Anda berganti gas di tengah perjalanan
Jika perjalanan Anda mencakup campuran penyelaman udara dan penyelaman nitrox (beberapa operator tidak mengisi semua tabung dengan nitrox), pastikan rutinitas pergantian gas pada komputer Anda sudah Anda latih. Gas yang salah pada komputer untuk satu penyelaman dapat merusak perhitungan beban nitrogen Anda untuk sisa hari itu.
Satu catatan terakhir tentang budaya keselamatan
Nitrox bukanlah alat keselamatan ajaib. Jika digunakan dengan benar, ia memberi Anda waktu dasar yang lebih lama dengan beban nitrogen yang lebih sedikit. Jika digunakan salah, ia memberi Anda rasa aman palsu yang dapat mengarah pada eksplorasi kedalaman berisiko atau melewatkan pemberhentian dekompresi. Para penyelam liveaboard berpengalaman yang kami kenal menyelam dengan nitrox berdasarkan rencana udara yang konservatif; mereka mendapatkan manfaat beban nitrogen dan margin keselamatan dalam satu penyelaman.
Operator yang paling kami percayai tidak memasarkan nitrox sebagai fitur. Mereka memperlakukannya sebagai infrastruktur, seperti kompresor atau ruang mesin. Briefing selam mencakup pengingat untuk menganalisis, tinjauan log selam di akhir hari mencatat tabung mana yang naik atau turun secara tidak biasa, dan kru secara diam-diam menegakkan aturan tanpa penyimpangan di dek selam. Jika operator Anda melakukan hal-hal tersebut, Anda berada di kapal yang menganggap nitrox dengan serius.
Jawaban singkat
Di kapal liveaboard perairan terbuka yang serius, di mana pun ada arus, kedalaman, atau jadwal yang padat, bayarlah untuk nitrox. Biaya tambahan relatif kecil dibandingkan biaya perjalanan, margin keamanannya signifikan, dan penyelaman terakhir Anda pada hari keenam akan jauh lebih baik berkat itu.
Jika Anda belum bersertifikat EAN, ikuti kursusnya di kapal. Sertifikat tersebut akan terbayar sendiri pada perjalanan berikutnya, dan Anda akan mempelajari rutinitas analisis di bawah pengawasan instruktur sungguhan dalam kondisi yang mirip dengan perjalanan Anda di masa depan.
Jika Anda ingin bantuan membandingkan perjalanan yang sesuai dengan gaya menyelam nitrox Anda, telusuri keberangkatan saat ini melalui pencarian perjalanan kami atau lihat panduan khusus destinasi seperti panduan musim peralihan Raja Ampat kami, perbandingan Galapagos vs Cocos, atau bagian lain dari blog. Jika Anda ingin rekomendasi operator yang memiliki penanganan nitrox yang sangat baik (campuran yang konsisten, kompresor yang bersih, kru yang terlatih dengan baik), hubungi kami; itu adalah pertanyaan yang dengan senang hati kami jawab secara spesifik.
