Il supplemento per il nitrox è una delle domande più frequenti che ci vengono poste prima della partenza. Alcuni operatori lo includono nella tariffa della cabina; la maggior parte applica un costo aggiuntivo compreso tra 100 e 200 euro a settimana; pochi lo fatturano per ogni immersione. I subacquei sprovvisti di brevetto nitrox a volte chiedono se valga la pena ottenerne uno per il viaggio imminente; quelli che possiedono il brevetto a volte si chiedono se valga la pena pagare il supplemento quando l'imbarcazione effettua prevalentemente immersioni sulla barriera corallina a 18 metri.
Questa è una spiegazione in parole semplici di come funziona effettivamente il nitrox su una crociera subacquea, per cosa si paga, dove è davvero importante e come considerare il costo. È scritta per i subacquei che hanno appreso le nozioni di base durante il corso Open Water, ma non hanno mai avuto modo di discutere sul perché la barca operi in questo modo.
Cos'è il nitrox, in un paragrafo
L'aria è composta all'incirca per il 21% da ossigeno e per il 79% da azoto, con tracce minime di argon e anidride carbonica. Il nitrox (chiamato anche EAN, "aria arricchita con nitrox") è un gas respiratorio con più ossigeno e meno azoto, in genere il 32% o il 36% di ossigeno. Meno azoto significa meno azoto assorbito nei tessuti durante l'immersione, il che significa tempi di fondo senza decompressione più lunghi e intervalli in superficie più brevi. C'è un compromesso: più ossigeno nel gas significa una profondità operativa massima inferiore, perché l'ossigeno diventa tossico ad alte pressioni parziali. Nelle immersioni ricreative da crociera, dove le profondità raramente superano i 30 metri nel programma principale, il compromesso è fortemente sbilanciato a favore del nitrox.
Con l'EAN32, la profondità operativa massima a 1,4 bar di PPO2 è di 33 metri. Con l'EAN36, è di 28 metri. All'interno di questi limiti, il nitrox rappresenta un netto miglioramento rispetto all'aria per quasi tutti i profili ricreativi. Il guadagno in termini di tempo di fondo è il vantaggio più evidente; il vantaggio meno evidente è la riduzione della fatica post-immersione, che conta di più il quarto giorno di un viaggio di otto giorni che in una singola immersione nel fine settimana.
Come il nitrox arriva nella tua bombola
Sulle imbarcazioni da crociera subacquea vengono utilizzati tre metodi, e quello utilizzato dalla vostra imbarcazione è più importante di quanto la maggior parte dei subacquei creda. Il metodo influisce sulla consistenza della miscela, sulla struttura dei costi dell'operatore e sulla vostra routine di analisi.
Miscelazione a pressione parziale
Il metodo più semplice e antico. Il personale addetto al compressore riempie parzialmente la bombola con ossigeno puro (proveniente da una bombola di O2 dedicata, travasato con cura poiché l'ossigeno è aggressivo per la maggior parte dei materiali dei tubi e delle valvole), quindi la completa con aria filtrata proveniente dal compressore standard. Il calcolo della miscela è semplice, ma ogni bombola può discostarsi dell'uno o due per cento dal valore target. La maggior parte delle imbarcazioni più datate del Mar Rosso e dei Caraibi utilizza questo metodo.
Implicazioni pratiche per te come subacqueo: ogni bombola viene analizzata individualmente, la variazione tra le bombole è reale e l'operatore punta in genere a una miscela leggermente inferiore a quella pubblicizzata (quindi una bombola etichettata "EAN32" potrebbe essere in realtà da EAN29 a EAN32). Analizzerai la tua bombola con un piccolo analizzatore portatile prima di ogni immersione e scriverai il risultato su un'etichetta.
Sistemi a membrana a flusso continuo
Le imbarcazioni moderne utilizzano un sistema a membrana che elimina l'azoto dall'aria in ingresso prima che raggiunga il compressore. Il compressore si riempie quindi direttamente di nitrox con una percentuale costante; non c'è una gestione separata dell'ossigeno. La miscela è molto più stabile, in genere EAN32 ±0,5%. Dovrai comunque analizzare ogni bombola (è una disciplina, non solo un controllo di sicurezza), ma la variazione tra le bombole è talmente ridotta che puoi pianificare i profili in base al valore indicato.
I sistemi a membrana sono lo standard moderno sulle crociere subacquee di qualità. Se un'imbarcazione pubblicizza "nitrox a flusso continuo" o "nitrox a membrana", è proprio questo che intende.
Nitrox premiscelato e stoccato
Una manciata di operatori di fascia alta immagazzina il nitrox in serbatoi di stoccaggio a bordo e lo travasa nelle bombole. Questa è l'opzione più costante (la miscela non si muove una volta immagazzinata) e la più costosa da mantenere. Le imbarcazioni che utilizzano questo metodo tendono ad essere gli operatori orientati alle immersioni tecniche che supportano anche il trimix o le immersioni con rebreather sullo stesso itinerario.
Come si presenta il fondo del ponte
Se ti avvicini al ponte di immersione la mattina presto su una barca nel Mar Rosso o alle Maldive, vedrai il rumore dei compressori, gli strumenti puliti con ossigeno, la stazione di analisi del nitrox con una serie di bombole in coda e almeno un membro dell'equipaggio con un blocco per le etichette di analisi e un pennarello. Questo è un lavoro vero e proprio; l'equipaggio si alza alle 5 del mattino per assicurarsi che le tue bombole siano pronte per il briefing di immersione delle 7. Il supplemento settimanale di 100 € copre in parte quelle ore di lavoro dell'equipaggio.
Cosa copre effettivamente il supplemento
Il supplemento settimanale per il nitrox, che va dai 100 ai 200 €, non serve solo a coprire le molecole di ossigeno. Copre una serie di costi fissi e variabili che variano a seconda dell'operatore:
- L'ossigeno stesso, che viene acquistato a terra in bombole e trasportato in camion fino alla barca. L'O2 puro è costoso da reperire nei porti remoti.
- Il sistema a membrana o il kit di miscelazione a pressione parziale: costo di investimento, manutenzione continua, sostituzione periodica degli elementi filtranti e delle membrane.
- Un compressore per ossigeno o un sistema di stoccaggio parallelo per ossigeno. La gestione dell'ossigeno richiede lubrificanti e raccordi specifici; l'attrezzatura è più costosa di un compressore subacqueo standard.
- L'unità di analisi e le celle sensibili all'ossigeno al suo interno (tipicamente sostituite ogni 12-24 mesi).
- Il tempo impiegato dall'equipaggio per la miscelazione, il travaso, l'analisi e l'etichettatura.
- Premi assicurativi, che tengono conto della gestione dell'ossigeno a bordo dell'imbarcazione.
Se un'imbarcazione offre "nitrox gratuito", di solito significa che il costo è già incluso nella tariffa della cabina. Non esiste il nitrox gratuito; o lo si paga esplicitamente come supplemento, oppure lo si paga implicitamente in un prezzo base più alto. Il costo complessivo per voi di solito varia del 5% in entrambi i casi, quindi l'etichettatura non ha molta importanza.
Quando vale la pena pagare per il nitrox
La risposta onesta è "quasi sempre". Il costo è significativo ma modesto. Il vantaggio varia molto a seconda del profilo del viaggio, della profondità di immersione e della frequenza delle immersioni. Ecco la ripartizione per destinazione.
Viaggi in cui il nitrox è praticamente obbligatorio
- Itinerari in Egitto nel Mar Rosso, Brothers / Daedalus / Elphinstone (BDE). Quattro immersioni al giorno, tutte tra i 20 e i 35 m, immersioni in corrente. Con l'aria, raggiungerete i vostri limiti senza decompressione ben prima che il gas si esaurisca. Con l'EAN32, risalirete perché il gas è in esaurimento, il che è il motivo giusto. Il tempo di fondo settimanale con il nitrox è in genere dal 25 al 40% più lungo rispetto all'aria.
- Galapagos, Darwin e Wolf. Immissioni negative a 25-30 m, agganciati per 25 minuti a osservare gli squali martello, quattro ripetizioni al giorno, acqua fredda che aumenta il carico di azoto. Il nitrox è imprescindibile in queste immersioni se si vuole effettuare la seconda della giornata nello stesso sito.
- Immersioni nei canali delle Maldive. Le immersioni nei canali si svolgono tra i 20 e i 30 m per 40 minuti. Moltiplicate per quattro al giorno per sette giorni; il carico di azoto aumenta rapidamente. La maggior parte degli operatori delle Maldive include il nitrox nella tariffa della cabina per questo motivo.
- Socorro e Revillagigedo. Profondità e profilo di ripetizione simili a quelli di Galapagos Darwin e Wolf. Stessa logica.
- Relitti della laguna di Truk. Più profondi delle immersioni ricreative sulla barriera corallina, il loro fascino risiede nel tempo di fondo sui relitti. Il nitrox raddoppia all'incirca il tempo produttivo su ogni relitto.
- Isola di Cocos. Stesso tipo di profili delle Galapagos, ma le onde e le correnti aumentano lo sforzo e il consumo di ossigeno. Il nitrox è usato da tutti.
- Immersioni nel canale di Komodo (Castle Rock, Crystal Rock). Corrente veloce, profili di 25 m, quattro immersioni al giorno. Il Nitrox prolunga significativamente la settimana.
Viaggi in cui il Nitrox è utile ma facoltativo
- Crociere sulla barriera corallina dei Caraibi con profili poco profondi, due o tre immersioni al giorno, lunghi intervalli in superficie previsti dal programma. Il Nitrox riduce leggermente la fatica, ma non sblocca siti di immersione che altrimenti non potresti raggiungere.
- Viaggi incentrati sulla macrofotografia in siti poco profondi (parti di Lembeh, Anilao, alcuni itinerari nelle Filippine). Si trascorre un'ora a 12 m alla ricerca di nudibranchi; l'aria è davvero sufficiente.
- Settimane dedicate alla fauna e alla barriera corallina nel Triangolo dei Coralli che non includono pareti profonde o canali veloci.
- Viaggi in famiglia o con partecipanti di diversi livelli di esperienza, in cui alcuni sub utilizzano aria e il programma è costruito attorno al profilo più conservativo.
Viaggi in cui il nitrox è attivamente controproducente
- Ovunque un'immersione pianificata superi il MOD del nitrox. L'esplorazione di un relitto a 40 m in un'immersione a Truk non può essere effettuata con EAN32 (MOD 33 m). La risposta giusta in questo caso è aria, un nitrox più leggero (EAN26) o trimix, a seconda del piano gas dell'operatore.
- Ambienti cavernosi o con soffitto a profondità elevate. Si applicano regole specifiche di pianificazione dei gas; il nitrox potrebbe essere o meno la scelta giusta.
Se non hai la certificazione nitrox
Ogni crociera subacquea con cui collaboriamo offre la certificazione a bordo. Il corso è semplice: una serata di teoria (circa 90 minuti di lettura e una breve presentazione), un esame scritto (50 domande a scelta multipla, a libro aperto, quasi impossibile da fallire se hai fatto la lettura), un'analisi della bombola sotto supervisione per dimostrare la tecnica, e il brevetto viene rilasciato nella stessa settimana.
Il costo totale è solitamente compreso tra 80 e 150 euro. Se avete viaggiato fin qui per un viaggio subacqueo serio, ottenere la vostra tessera EAN a bordo è la certificazione subacquea più facile che potrete mai ottenere. Anche l'aspetto economico è a vostro favore: la certificazione si ripaga da sola con le immersioni di livello superiore di questo viaggio, ed è valida per ogni viaggio futuro.
Cosa copre effettivamente il corso
I moderni corsi di nitrox (PADI Enriched Air, SDI Computer Nitrox, SSI Enriched Air Nitrox) trattano tutti gli stessi fondamenti: composizione del gas, pressione parziale dell'ossigeno (PPO2), calcoli della profondità operativa massima, il concetto di profondità equivalente in aria (EAD), tossicità da ossigeno, marcatura dell'attrezzatura, analisi della bombola e configurazione del computer. L'esame è incentrato sui calcoli, ma si tratta di aritmetica, non di algebra.
Un dettaglio che molti corsi sottovalutano: i limiti di esposizione all'ossigeno vengono monitorati su più immersioni in un giorno e durante l'intero viaggio. Il computer gestisce la maggior parte di questo per te, ma è importante capire perché il computer lampeggia "OTU superato". Leggi attentamente il capitolo sul carico di ossigeno nel sistema nervoso centrale (CNS).
Analisi della bombola: la parte che non puoi saltare
Qualunque cosa faccia l'operatore al compressore, sei responsabile di verificare la miscela nella tua bombola prima di ogni immersione. Il processo è semplice e richiede 90 secondi:
- Accendi l'analizzatore. Lascialo stabilizzare per 30 secondi. Calibralo sull'aria ambiente; dovrebbe indicare il 20,9% di ossigeno (o un valore abbastanza vicino, tenendo conto dell'umidità e dell'altitudine).
- Apri delicatamente la valvola della bombola, posiziona il tubo o il sensore dell'analizzatore sul flusso d'aria, attendi 30 secondi affinché la lettura si stabilizzi. Non dirigere il flusso d'aria a tutta valvola sull'analizzatore; il rumore del flusso d'aria può disturbare il sensore.
- Scrivi la percentuale di ossigeno analizzata, la profondità operativa massima (MOD) per il PPO2 pianificato (1,4 bar per l'immersione attiva, 1,6 bar di riserva in profondità) e le tue iniziali sull'etichetta della bombola.
- Imposta il tuo computer da immersione sul valore analizzato. Non sul valore indicato sull'etichetta. Il valore analizzato. Questo è il passaggio che metà dei nuovi subacquei che utilizzano il nitrox salta.
Se il computer è impostato sul gas sbagliato, il nitrox non influisce sul tempo di non decompressione e, peggio ancora, potresti pianificare un'immersione più profonda di quanto il gas consenta in sicurezza. La maggior parte dei computer moderni (Shearwater, Suunto, Garmin, Aqualung) consente di selezionare il gas con un solo pulsante; i modelli più vecchi richiedono una navigazione più complessa nei menu. Esercitatevi con la sequenza sul divano prima del viaggio; non vorrete certo ritrovarvi a cercare tra i menu sul ponte di immersione cinque minuti prima di un giant stride.
La regola dei due passaggi per gli analizzatori condivisi
Sulla maggior parte delle crociere subacquee l'analizzatore è condiviso su tutto il ponte di immersione. L'equipaggio lo calibra al mattino. A mezzogiorno, dopo venti analisi, la calibrazione può aver subito delle variazioni. Regola dei due passaggi: ogni volta che analizzi la tua bombola, ricontrolla anche la calibrazione sull'aria ambiente prima di leggere il valore della bombola. Se l'aria ambiente segna il 20,5% o il 21,3%, ricalibra. Se l'aria ambiente segna il 21,0%, sei a posto.
Se c'è una cosa da ricordare di questo articolo è questa: quando una guida vi consegna una bombola, non fidatevi dell'etichetta. Non fidatevi dell'analisi effettuata dall'ultima persona. Analizzatela voi stessi, impostate il vostro computer, apponete le vostre iniziali sull'etichetta. L'equipaggio se lo aspetta. Trascurare questo passaggio è il problema di sicurezza più comune che riscontriamo sulle imbarcazioni da crociera subacquea.
Domande comuni ed errori silenziosi
Devo immergermi con EAN32 o EAN36?
Per la maggior parte dei profili ricreativi in crociera subacquea, l'EAN32 è la scelta giusta. Offre un MOD di 33 m, che copre quasi tutti i siti ricreativi, e garantisce un significativo guadagno di tempo di fondo rispetto all'aria. L'EAN36 ha un MOD inferiore (28 m), che può essere limitante in alcuni siti di immersione, e il guadagno marginale in tempo di fondo rispetto all'EAN32 è minimo.
Alcuni subacquei utilizzano l'EAN36 specificamente per profili di seconda immersione in acque poco profonde (un'immersione sulla barriera corallina a 14 m dopo un'immersione mattutina a 24 m, dove l'EAN36 offre il massimo tempo senza decompressione disponibile). Si tratta di un'ottimizzazione di nicchia; per la maggior parte dei viaggi, attenersi all'EAN32 in tutte le immersioni è più semplice e sicuro.
Il nitrox riduce il rischio di malattia da decompressione?
Non direttamente. Il nitrox consente di effettuare la stessa immersione con un minore carico di azoto, il che riduce il rischio di MDD per quel profilo specifico. Tuttavia, il nitrox induce anche i subacquei a prolungare i tempi di fondo, e esporsi allo stesso rischio con un gas diverso non rappresenta un vantaggio netto. L'approccio più sicuro è: immergersi con il nitrox seguendo un piano di immersione con aria. Il minore carico di azoto alla fine dell'immersione offre un reale margine di sicurezza.
Ho bisogno di un analizzatore personale?
No. L'imbarcazione ne avrà uno o più. Alcuni subacquei che partecipano a crociere subacquee portano con sé un piccolo analizzatore personale (il Cochran Analox O2EII è lo standard) per avere un sistema di backup durante i viaggi in luoghi remoti, ma per la maggior parte dei subacquei ricreativi è eccessivo.
E le bombole EAN per il viaggio?
Non si trasporta gas come passeggero. Le compagnie aeree non lo consentono. L'imbarcazione riempie le bombole a bordo. L'unica preoccupazione per il viaggio riguarda il computer e la routine di analisi.
Perché il mio computer lampeggia "OTU"?
OTU sta per Oxygen Toxicity Units (unità di tossicità dell'ossigeno). È una misura dell'esposizione cumulativa all'ossigeno che si accumula nel corso di più immersioni. Nella maggior parte dei programmi ricreativi in crociera subacquea, non vi avvicinerete ai limiti OTU. Se lo fate (in genere solo in lunghe immersioni tecniche o con profili nitrox profondi), il computer vi sta dicendo di prendervi un giorno di riposo o di passare all'aria per un'immersione.
Perché il prezzo varia così tanto tra i diversi operatori?
Tre fattori: il costo dell'ossigeno puro nel porto di origine dell'operatore (molto più costoso nella remota Indonesia che nel Mar Rosso), l'età e l'efficienza del sistema nitrox dell'operatore e la percentuale di costo che l'operatore sceglie di assorbire rispetto a quella che decide di trasferire. Gli operatori di fascia alta a volte applicano al nitrox un sovrapprezzo forfettario leggermente superiore al loro costo reale, considerandolo come una piccola opportunità di margine. Gli operatori economici a volte lo sottovalutano per battere la concorrenza. Nessuna delle due cose è "giusta" o "sbagliata"; è solo una strategia di prezzo.
Un esempio pratico: una settimana BDE nel Mar Rosso con aria vs nitrox
Per rendere concreti i calcoli. Un tipico itinerario Red Sea Brothers, Daedalus ed Elphinstone prevede quattro immersioni al giorno per sei giorni di immersione (più un giorno di viaggio all'inizio e uno alla fine). Ventiquattro immersioni in totale. Profilo di profondità tipico: 28 m per la prima immersione, 22 m per la seconda, 18 m per la terza, 14 m per l'immersione notturna.
Con l'aria e un computer moderatamente conservativo, i limiti senza decompressione a quelle profondità ti danno circa 20 minuti a 28 m, 35 minuti a 22 m, 50 minuti a 18 m, 70 minuti a 14 m. Sono 175 minuti di tempo di fondo al giorno.
Con l'EAN32 e lo stesso computer, quelle stesse immersioni possono arrivare a 30 minuti a 28 m, 50 minuti a 22 m, 70 minuti a 18 m, 90 minuti a 14 m. Sono 240 minuti al giorno. Il gas nella bombola potrebbe esaurirsi prima del limite senza decompressione nelle immersioni più lunghe, ma il programma in genere consente di passare a una bombola nuova.
La differenza cumulativa su sei giorni di immersione è di circa 6-8 ore di tempo subacqueo aggiuntivo nel corso della settimana. Il sovrapprezzo di 120 € equivale a circa 17 € per ogni ora di tempo di fondo aggiuntivo. Per un viaggio che costa in totale da 3.500 € a 5.000 €, il sovrapprezzo per il nitrox è i 120 € di maggior valore dell'intero budget.
Come parlare con il tuo operatore del nitrox prima di prenotare
Se hai ristretto la tua scelta a due o tre barche e vuoi confrontare la loro gestione del nitrox, ecco le quattro domande che vale la pena porre tramite il sistema di messaggistica della pagina del viaggio. Gli operatori si aspettano questa conversazione; quelli esperti rispondono in due paragrafi e quelli inesperti rispondono in due frasi. La differenza ti dice qualcosa.
1. Che sistema utilizzate?
Stai cercando "membrana a flusso continuo" o "nitrox in banca". Se la risposta è "miscelazione a pressione parziale", non è un motivo di esclusione per un operatore di qualità, ma significa che dovrai analizzare con maggiore attenzione e accettare una maggiore variazione della miscela. Se la risposta è vaga ("abbiamo il nitrox"), approfondisci.
2. Qual è la miscela target e l'intervallo tipico analizzato?
Una buona risposta: "Obiettivo EAN32, analisi tipiche dal 31,5 al 32,5%". Una risposta preoccupante: "Facciamo nitrox", senza specificare nulla. La risposta onesta di un operatore a pressione parziale: "Obiettivo EAN32, analisi tipiche dal 30 al 33%". Tutte e tre le risposte sono accettabili su una barca di qualità; la prima ti dice che l'operatore conosce i propri numeri.
3. Il nitrox è incluso nella tariffa della cabina o viene addebitato separatamente?
Entrambe le opzioni vanno bene. Lo scopo della domanda è capire il costo complessivo. Alcuni operatori delle Maldive lo includono. La maggior parte degli operatori del Mar Rosso lo addebita. Alcuni operatori indonesiani lo addebitano per immersione anziché a settimana, il che è insolito e vale la pena saperlo perché può cambiare il calcolo settimanale.
4. Offrite la certificazione nitrox a bordo e quanto costa?
La risposta dovrebbe essere sì su qualsiasi imbarcazione seria per immersioni in acque libere. Il costo dovrebbe essere compreso tra 80 e 150 euro. Se il costo è più alto, chiedi perché (di solito include un credito sul supplemento per il nitrox per la settimana, il che è una struttura equa).
Il nitrox e il tuo computer subacqueo
Le impostazioni che contano
Tre impostazioni del tuo computer interagiscono con il nitrox. Regolale a casa, non in barca.
- Miscela di gas. La percentuale di ossigeno analizzata. Impostala per ogni immersione in base a ciò che è effettivamente presente nella bombola.
- Setpoint PPO2. La pressione parziale dell'ossigeno che il computer usa per calcolare il MOD. Il valore predefinito è 1,4 bar per la parte operativa dell'immersione; alcuni computer ti permettono di impostare un valore di contingenza più alto (1,6 bar) per la parte più profonda del profilo.
- Fattore di conservatività. La maggior parte dei computer dispone di uno o più cursori che regolano l'aggressività con cui calcolano il tempo senza decompressione. Le impostazioni conservative comportano una riduzione del tempo di fondo; quelle liberali comportano una riduzione del margine. L'impostazione intermedia è quella predefinita sulla maggior parte dei computer moderni ed è la scelta giusta per la maggior parte dei subacquei.
Le impostazioni che non contano tanto
Altitudine (la maggior parte delle immersioni in crociera avviene a livello del mare), salinità (l'acqua salata è l'impostazione predefinita) e avvisi sulla "velocità di risalita" (10 metri al minuto è lo standard universale e la maggior parte dei computer lo imposta di default). Non preoccuparti troppo di queste impostazioni.
Se cambi gas durante il viaggio
Se il tuo viaggio prevede un mix di immersioni in aria e in nitrox (alcuni operatori non riempiono tutte le bombole con nitrox), assicurati di aver provato la procedura di cambio gas del tuo computer. Impostare il gas sbagliato sul computer per una singola immersione può rovinare i tuoi calcoli di carico di azoto per il resto della giornata.
Un'ultima nota sulla cultura della sicurezza
Il nitrox non è un dispositivo di sicurezza miracoloso. Se usato correttamente, ti offre tempi di fondo più lunghi con un minore carico di azoto. Se usato in modo errato, ti dà un falso senso di sicurezza che può portare a escursioni in profondità rischiose o al salto delle soste di decompressione. I subacquei da crociera più esperti che conosciamo si immergono con il nitrox seguendo un piano conservativo con aria; ottengono il beneficio del carico di azoto e il margine di sicurezza nella stessa immersione.
Gli operatori di cui ci fidiamo di più non pubblicizzano il nitrox come una caratteristica. Lo trattano come un'infrastruttura, come il compressore o la sala macchine. I briefing pre-immersione includono un promemoria per l'analisi, la revisione del diario di immersione alla fine della giornata rileva eventuali bombole che sono risalite con livelli insolitamente alti o bassi, e l'equipaggio applica silenziosamente la regola di non deviazione sul ponte di immersione. Se il tuo operatore fa una di queste cose, sei su una barca che prende sul serio il nitrox.
La risposta breve
Su qualsiasi crociera subacquea in acque libere che si rispetti, ovunque ci siano correnti, profondità o un programma fitto, pagate per il nitrox. Il sovrapprezzo è minimo rispetto al costo del viaggio, il margine di sicurezza è significativo e la vostra ultima immersione del sesto giorno ne trarrà un netto miglioramento.
Se non sei ancora certificato per l'EAN, fallo sulla barca. Il brevetto si ripagherà da solo nel prossimo viaggio e avrai imparato la routine di analisi sotto la supervisione di un vero istruttore in condizioni che rispecchiano i tuoi viaggi futuri.
Se hai bisogno di aiuto per confrontare i viaggi che si adattano al tuo stile di immersione con l'uso del nitrox, dai un'occhiata alle partenze attuali tramite la nostra ricerca viaggi o consulta le guide specifiche per destinazione come la nostra guida alla stagione intermedia a Raja Ampat, il nostro confronto tra Galapagos e Cocos, o il resto del blog. Se desideri un consiglio sugli operatori che gestiscono il nitrox in modo particolarmente efficiente (miscele costanti, compressori puliti, equipaggio ben addestrato), contattaci; è una domanda a cui saremo lieti di rispondere in modo specifico.
